Ficha
Código: CONT_OBRA/2017/6
Localización: Mendillorri
Auto/es: Fermín Ibarrola Labiano, Arquitecto Municipal, y Susana López Andueza, Arquitecta Técnica Municipal
Colaborador/es: Luis Saldaña Goñi, Arquitecto (cálculo de estructura), ED Ingeniería Javier Gironés Navarlaz, Ingeniero, GEEA Geólogos S.L.
Dirección de obra: Fermín Ibarrola Labiano, Arquitecto Municipal, Susana López Andueza, Arquitecta Técnica Municipal, Javier Gironés Navarlaz, Ingeniero
Presupuesto adjudicación: 817.440,69 euros
Presupuesto liquidación: 905.275,30 euros
Constructora: GUILLÉN OBRAS Y PROYECTOS, S.L.
Fecha inicio: 22 de noviembre de 2017
Fecha final: 4 de julio de 2018
Resumen
Hasta ahora, la comunicación entre las zonas alta y baja del barrio de Mendillorri se producía únicamente a través de caminos de hormigón que recorren el talud que los separa. La solución para salvar este desnivel entre la carretera de Badostáin y la intersección entre las calles Concejo de Badostáin y Señorío de Echalaz es este ascensor con una torre elevador exenta, comunicada con una pasarela que acceda al desembarco superior, ya que el talud y el espacio físico disponible no permitían la colocación de otras estructuras como escaleras mecánicas o elevadores en trinchera o enterrados. La pasarela de acceso a la parada superior es de 29 metros. En los embarques superior e inferior se han levantado dos marquesinas de vidrio que servirán de protección frente a la lluvia en los momentos de espera o de salida del ascensor.
El sistema consiste en un elevador panorámico eléctrico, con capacidad para 22 personas (1.600 kilos) y unas dimensiones interiores de cabina de 1,65 x 1,95 metros. Con una velocidad de 1,6 metros por segundo, se considera aproximadamente un tiempo de 11,25 segundos para efectuar el recorrido de ascenso y descenso, más otro minuto (60 segundos) para el embarque y desembarque de las personas usuarias. Así las cosas, los 71,25 segundos constituyen alrededor de 50 viajes cada hora que, por un total de 22 personas que son las que puede trasladar, dan como resultado una capacidad de desplazamiento teórica máxima de 1.100 personas cada hora.
Respecto al diseño, se ha dado el mismo carácter tanto al volumen de la torre, realizado mediante dos paramentos laterales opacos, revestidos de acero corten, que al ser pegado en su parte exterior, acentúa la ligereza y verticalidad de la torre. Asimismo, las vigas cajón de la pasarela se han reducido a la mínima expresión, realizándose una barandilla del mismo material, acero corten, a modo de pletinas que también apoyan esa ligereza proyectual.
Planos y fotos
