Plan de Ciclabilidad Fase II"
Presupuesto: 13.007,50 €
Empresas adjudicatarias: SUMA Urban Sustainability Consultans
Proyectistas y colaboradores: Servicio de Movilidad
Localización: Municipio completo
Código Postal: Todos
La redacción del Plan de Ciclabilidad de Pamplona 2017-2022 se enmarca dentro de las medidas que reflejan el compromiso del Ayuntamiento de Pamplona con la preservación del medio ambiente, la mejora del espacio público, la seguridad vial y, en general, la calidad de vida en la ciudad, asumiendo los principios del Pacto Local por la Movilidad Sostenible acordado en 2005. El Plan ha sido redactado en dos fases, una primera Fase I de análisis y diagnóstico de la red existente y propuesta básica de la nueva red ciclable, finalizada en 2018 y una segunda Fase II donde se ha detallado técnicamente las características de esta nueva red, así como la planificación y programación para su implantación, elaborada este 2019. El Plan define una Red Ciclable para la ciudad y unas condiciones para que el resto de las vías en las que no se define una infraestructura diferenciada, puedan ser también ciclables, compartiendo la calzada con los vehículos a motor. El planteamiento se resume en los siguientes puntos:
- Se traza en base a criterios de Accesibilidad/Cobertura, Conectividad/Continuidad, Seguridad, Confortabilidad, Efectividad, Equidad Social, Legibilidad, Eficiencia Económica e Impacto Ambiental.
- Se propone una red concreta para las calles de Pamplona, pero no de manera rígida, sino orientativa, junto a los criterios técnicos que la acompañan: formación de red, dimensiones mínimas, etc.
- Se proyecta una red de infraestructura ciclista dividida en Carriles de Conexión Metropolitana, Carriles de Proximidad y Vías de Cobertura.
Parte de la red que se define es coincidente con tramos de infraestructura que ya existen, aunque para la mayoría de ellos se plantean mejoras.
- Los Carriles de Conexión Metropolitana, son los situados en vías de largo recorrido o arterias de la ciudad, previstas para la conexión con municipios colindantes o entre los distintos barrios de la ciudad. Son 11 itinerarios completos. Se establecen los datos técnicos y las propuestas de intervención en cada uno de ellos.
- Los Carriles de Proximidad, son los definidos en vías de corto recorrido o conexión con barrios adyacentes o dentro de cada barrio. Se ha previsto una infraestructura ciclista segregada para formar realmente una red continua y conectada con los Carriles de Conexión Metropolitana. Se han previsto los necesarios para la funcionalidad de 13 zonas de la ciudad, y el Plan incluye datos técnicos y propuestas de intervención en cada uno de ellos.
- Vías de Cobertura son aquéllas que no se prevé una infraestructura ciclista propia, en las que se plantea su transformación para que el propio diseño de la calle favorezca el tráfico compartido en calzada (velocidad de los vehículos motorizados como máximo a 30 Km/h garantizada con medidas de calmado)
El Plan incluye además un Manual de Diseño, Señalización y Orientación de las Infraestructuras Ciclistas que contiene los criterios técnicos y las tipologías de diseño que permitan dar homogeneidad a la red ciclable y simplificar y estandarizar la señalización y el diseño de intersecciones, para garantizar la legibilidad de la red para todas las personas usuarias de las vías.