Estudio de Alternativas y Anteproyecto del Eje Sostenible de Labrit
Presupuesto: 31.609,01 €
Empresas adjudicatarias: GEA21 y SUMA
Proyectistas y colaboradores: Grupo Técnico de Movilidad (Ayuntamiento y Mancomunidad Comarca de Pamplona), Sesiones de participación y Servicio de Movilidad
Localización: Calles Magdalena, Vergel Juan de Labrit, Cortes de Navarra y Estella.
Código Postal: 31015 y 31001
El Eje Sostenible de Labrit es un proyecto de remodelación de un amplio itinerario que discurre desde el inicio de la calle Magdalena en el barrio de la Txantrea, hasta la calle Estella en su encuentro con la calle Yanguas y Miranda, después de ascender hasta la cota del Ensanche y el Casco Antiguo a través de las calles Vergel y Juan de Labrit. Se trata de un proyecto de amplio consenso social en el que se ha demandado la inclusión de una infraestructura ciclista segregada del tráfico motorizado en la subida de Labrit para garantizar la seguridad y efectividad del itinerario para quienes se desplazan en bicicleta entre el barrio de la Txantrea y la meseta de Pamplona, con la condición de mejorar también la movilidad peatonal y garantizar el tránsito del transporte público en las mejores condiciones, así como la calidad urbana en una zona de importancia patrimonial y paisajística.
La definición del anteproyecto que permitirá encargar en 2020 un proyecto de ejecución previo a la contratación de las obras, ha requerido un minucioso estudio técnico debido a las dificultades que entraña la integración de la infraestructura ciclista en el eje, principalmente por causa de la topografía y la reducida sección de la vía a la altura del Frontón Labrit. La ejecución de diversos contratos de servicios ha permitido, al Ayuntamiento de Pamplona, disponer de estudios de tráfico actuales, proyecciones de tráfico de los nuevos escenarios, datos topográficos del entorno y propuestas de alternativas de diseño, para, finalmente, elaborar un anteproyecto a partir de la propuesta que más consenso ha aglutinado, tanto técnico como entre los colectivos ciclistas y las asociaciones vinculadas al proyecto.
A finales de 2018 se licitó un primer estudio técnico que se presentó en febrero de 2019 incluyendo aforos y flujos de tráfico, estudio técnico de alternativas desde la calle Magdalena hasta la calle Amaya, y microsimulaciones de tráfico. Tras este trabajo y su presentación al Grupo Técnico de Movilidad, y a los colectivos ciclistas y asociaciones vinculadas a la remodelación del eje en sesiones de participación, los técnicos municipales plantearon soluciones a las cuestiones que no habían quedado consensuadas. Finalmente, en el mes de octubre se ha contratado el anteproyecto definitivo, que previo estudio de las alternativas y soluciones propuestas, define el conjunto del eje desde el inicio de la calle Magdalena hasta la calle Estella. La solución técnica final incluye un carril-bici bidireccional y segregado a la derecha de la calzada en el sentido de subida al Casco Antiguo, que tiene su continuidad a lo largo de todo el Eje, desde la calle Magdalena hasta la calle Estella, así como el inicio de otro carril en la calle Amaya. La apuesta ha sido clara por establecer un Itinerarios de Conexión Troncal en la ciudad, con capacidad para conectar barrios y tener continuidad en otros ejes troncales.
El carril-bici proyectado conecta con el del Paseo de Alemanes paralelo al Arga, así como con la futura pista-bici de la nueva urbanización Txantrea Sur, que inicia ahora sus obras y que llegará, en un futuro, hasta Burlada. El carril-bici termina en el encuentro de la calle Estella con Yanguas y Miranda, donde el Ayuntamiento proyecta un nuevo carril-bici que conectará, por el Norte con el de Navas de Tolosa que tiene continuidad en los carriles-bici unidireccionales de Pio XII, y por el Sur con los Vuelta del Castillo, Abejeras y Julián Gayarre.